KI ist schon da.
Die Frage ist nur: bei wem.
Was mobile.de, Blackstone und Permira gemeinsam haben — und welche Fragen AutosBuzz 2026 in Sitges aufgeworfen hat.
AutosBuzz 2026 in Sitges war keine Konferenz der Spekulationen mehr. Die Frage ob KI den Automobilmarkt verändern wird, ist längst beantwortet. Die neue Frage lautet: Wer kontrolliert die KI-gestützte Kundenbeziehung — und wer zahlt dafür?
Zwei Präsentationen haben mich besonders beschäftigt. Nicht weil sie überraschend waren, sondern weil sie zusammen ein Bild ergeben das sich lohnt, genauer anzusehen.
mobile.de will jeden Händler „AI-enabled“ machen
Ajay Bhatia, CEO von mobile.de, zeigte eine klare strategische Richtung: Weg von der Lead-Maschine, hin zum integrierten KI-Ökosystem für den Handel. Unter dem Label „Mobee Business“ positioniert sich mobile.de als KI-Berater für den Händler — 24/7, automatisiert, mit über einer Milliarde Datenpunkten pro Monat als Lernbasis.
Die Botschaft war präzise: Scale plus Memory gleich Compounded ROI. Je mehr Händler das System nutzen, desto besser wird es — und desto schwerer wird es für andere, dasselbe zu leisten. Das ist keine Lead-Generierung mehr. Das ist ein Angriff auf die Kernprozesse des Händlerbetriebs.
Wer wirklich hinter mobile.de steht
Jonathan Turpin vom AIM Group lieferte den breiteren Marktkontext. Die Umsätze der großen Automobilplattformen wachsen — teilweise deutlich. Aber die Börsenkurse erzählen eine differenziertere Geschichte. Die Plattformen die in Transaktionen investieren gewinnen. Die reinen Listing-Modelle verlieren.
Was das für mobile.de bedeutet, wird klar wenn man einen Blick hinter die Kulissen wirft: Seit 2024 gehört Adevinta — und damit mobile.de — einem Konsortium aus Blackstone und Permira. Der Deal hatte ein Volumen von rund 14 Milliarden Euro. (Quelle: Reuters, November 2023)
Und die nächste Bewegung zeichnet sich bereits ab: Permira und Blackstone prüfen einen IPO von mobile.de an der Frankfurter Börse — mit einer möglichen Bewertung von bis zu 10 Milliarden Euro. (Quelle: Reuters / Handelsblatt, Januar 2025)
Was mich wirklich beschäftigt hat
Ich habe selbst eine Gebrauchtwagenplattform aufgebaut — mit zeitweise über 120.000 Fahrzeugen im Markt. Ich kenne die Dynamik von innen: Was eine Plattform antreibt, wo die Grenzen liegen, und warum das Geschäftsmodell kippt wenn der Handel die Abhängigkeit spürt.
Was ich in Sitges gesehen habe, ist eine Beschleunigung einer Entwicklung die schon länger läuft. Die Plattformen wissen, dass reine Lead-Generierung keine Zukunft hat. Also dringen sie tiefer in den Prozess vor — Finanzierung, Inspektion, Transaktion. Und jetzt KI als Beratungsschicht über allem.
Für Händler und Banken bedeutet das nicht zwingend eine Bedrohung — aber es bedeutet eine Entscheidung. Wer versteht wie diese KI-Schicht funktioniert und wer sie kontrolliert, kann aktiv mitgestalten. Wer das ignoriert, verliert sukzessive Einfluss auf die Kundenbeziehung.
Die spannende Frage aus Sitges: Wird KI ein Werkzeug für den Händler — oder ein Werkzeug der Plattform?
Martin Guse ist Gründer von northpunkt. und berät Unternehmen im deutschen Banking-, Leasing- und Mobilitätssektor beim Markteintritt und bei strategischen Fragen.
AI is already here.
The question is: whose side is it on?
What mobile.de, Blackstone and Permira have in common — and the questions AutosBuzz 2026 in Sitges raised.
AutosBuzz 2026 in Sitges was no longer a conference of speculation. The question of whether AI will change the automotive market has long been answered. The new question is: who controls the AI-driven customer relationship — and who pays for it?
Two presentations stayed with me. Not because they were surprising, but because together they paint a picture worth looking at more closely.
mobile.de wants to make every dealer „AI-enabled“
Ajay Bhatia, CEO of mobile.de, laid out a clear strategic direction: away from the lead machine, towards an integrated AI ecosystem for dealers. Under the label „Mobee Business“, mobile.de is positioning itself as an AI advisor for dealers — 24/7, automated, with over one billion data points generated every month as its learning base.
The message was precise: Scale plus Memory equals Compounded ROI. The more dealers use the system, the better it gets — and the harder it becomes for anyone else to match it. This is no longer lead generation. This is an attack on the core processes of the dealership.
Who really stands behind mobile.de
Jonathan Turpin of AIM Group provided the broader market context. Revenues at the major automotive platforms are growing — in some cases significantly. But share prices tell a more nuanced story. Platforms investing in transactions are winning. Pure listing models are losing.
What this means for mobile.de becomes clear when you look behind the scenes: since 2024, Adevinta — and with it mobile.de — has been owned by a consortium of Blackstone and Permira. The deal was valued at around 14 billion euros. (Source: Reuters, November 2023)
And the next move is already taking shape: Permira and Blackstone are reportedly considering an IPO of mobile.de on the Frankfurt Stock Exchange — with a possible valuation of up to 10 billion euros. (Source: Reuters / Handelsblatt, January 2025)
What really stayed with me
I built a used-car marketplace myself — with over 120,000 vehicles on the platform at its peak. I know the dynamics from the inside: what drives a platform, where the limits are, and why the business model breaks when dealers start feeling the dependency.
What I saw in Sitges is an acceleration of a development that has been underway for some time. Platforms know that pure lead generation has no future. So they push deeper into the process — financing, inspection, transaction. And now AI as an advisory layer over everything.
For dealers and banks, this doesn’t necessarily mean a threat — but it does mean a decision. Those who understand how this AI layer works and who controls it can actively shape what comes next. Those who ignore it will gradually lose influence over the customer relationship.
The interesting question from Sitges: will AI become a tool for the dealer — or a tool of the platform?
Martin Guse is the founder of northpunkt. and advises companies in the German banking, leasing and mobility sector on market entry and strategic questions.